1591. Бакалаврська робота - Проект вантажного автомобіля з модернізацією системи гальмування на базі автомобіля КАМАЗ-5490 | Компас Целью данной дипломной работы является проектирование грузового автомобиля с модернизацией тормозной системы. В первой главе проведен аналитический обзор автомобилей подобного класса, таких как: Volvo FH16, Mercedes Actros и КАМАЗ 5490. Проанализировав этот ряд автомобилей согласно рекомендациям выбрали КАМАЗ 5490, поскольку он наиболее соответствует нашим требованиям. Во втором разделе проводится определение массовых показателей и параметров автомобиля и двигателя. По принятым геометрическими параметрами автомобиля построено чертежи общего вида автомобиля. На чертеже показаны габаритные размеры, угол переднего и заднего свеса, радиус проходимости и колесная база. Автомобиль комплектуется рядным 6-цилиндровым 12-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, максимальная мощность 319 кВт при 1900 об / мин. Максимальная скорость 110 км / ч, снаряженная масса 7900 кг, полная масса 30000 кг, колесная формула 4Х2. В третьей главе проведен расчет внешней скоростной характеристики двигателя, силового баланса автомобиля и определение параметров трансмиссии. По результатам расчетов построены чертежи «Внешней скоростной характеристики двигателя» и «Силового баланса автомобиля». На графике «Внешней скоростной характеристики» построены зависимости мощности, крутящего момента, удельного и почасовой расход топлива от оборотов двигателя. На графике силового баланса автомобиля по середине изображен зависимости силы тяги и свободная сила от скорости движения автомобиля. На левой части графика изображены зависимости сил сопротивления качению от коэффициента сцепления. На правой части зависимость силы сцепления колес от коэффициента дорожного сопротивления. В четвертом разделе проведен расчет тягово-динамических характеристик автомобиля и построено в соответствии чертежи динамической характеристики автомобиля. Изображенная на 3 листа динамическая характеристика автомобиля строится на основе тяговой характеристики автомобиля. На ней изображен зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля. Чтобы не перечислять при каждом изменении нагрузки величину динамического фактора, динамическую характеристику дополняют номограмме загрузок. На графике ускорения автомобиля изображена зависимость величины ускорений от скорости движения автомобиля. На этом графике построены зависимости времени, пути разгона и пути торможения от скорости движения автомобиля. В пятом разделе проведен расчет тормозных свойств и топливной экономичности автомобиля и построено чертежи тормозных свойств топливно-экономических показателей автомобиля. В шестом разделе проведен расчет элементов тормозной системы автомобиля прототипа и построено чертежи дискового тормозного механизма с пневмоприводом. В седьмой главе проведен расчет модернизированной тормозной системы. Была модернизирована тормозная система путь замены дисковых накладок фирмы «Хэнкук Фрайкс». По результатам тестов, проведенных экспертами, тормозные колодки «Хэнкук Фрайкс С1» показали высокие эксплуатационные показатели, чем обусловлено применением компонентов нового поколения, изготовленных на основе волокон Келагра. Эти колодки сокращают тормозной путь на 30% по сравнению с серийными аналогами. По результатам теста тормозных колодок их запас прочности в два раза превышает норматив и обеспечивают высокую эффективность. По результатам расчетов установлено, что приведенные тормозные колодки на основе кевлара с коэффициентом сцепления 0,5 обеспечивают больший тормозной момент при постоянных размерах и материале тормозного диска. Вступ 1. Аналітичний огляд та постановка задач 1.1 Аналітичний огляд 1.2Постановка задач 2. Розрахунок значень масових показників і параметрів автомобіля й двигуна 2.1 Вибір схеми загального компонування автомобіля 2.2 Визначення спорядженої і повної мас автомобіля і їх розподілу по осях 2.3 Уточнення колісної формули 2.4 Вибір шин 2.5 Визначення аеродинамічних характеристик 2.6 Визначення параметрів автомобільного двигуна 2.7 Визначення швидкохідності двигуна 3. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна; силового балансу автомобіля; визначення параметрів трансмісії 3.1 Розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна 3.2 Визначення параметрів трансмісії автомобіля 3.3 Побудова силового балансу автомобіля 4. Розрахунок тягово-динамічних характеристик автомобіля 4.1 Показники динамічності автомобіля при рівномірному русі 4.2 Показники динамічності автомобіля при нерівномірному русі 5. Розрахунок гальмівних властивостей і паливної економічності автомобіля 5.1 Паливна економічність 5.2 Гальмівні властивості 6. Розрахунок гальмівної системи автомобіля-прототипу 6.1 Гальмівна система КАМАЗ 6.2 Опис дискових гальмівних механізмів 6.3 Алгоритм перевірочного розрахунку гальмівної системи авто 6.4 Розрахунок гальмівної динаміки автомобіля-прототипу 6.5 Розрахунок гальмівного механізму 6.6 Оцінка працездатності гальмівного механізму 7. Розрахунок модернізованої гальмівної системи автомобіля 7.1 Основні складові та властивості колодок 7.2 Тести гальмівних колодок 7.3 Розрахунок основних параметрів гальмівних дисків 7.4 Перевірочний розрахунок гальмівних накладок… 8 Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях Висновки Перелік посилань Додатки
Вихідні дані для виконання роботи: 1. Тип автомобіля: вантажний; 2. .Маса автомобіля: споряджена – М0; вантажу (вантажівка) – М*-22100 кг; 3. Приведений коефіцієнт дорожнього опору ψ=0,03; 4. Максимальна швидкість автомобіля Vmax=110 км/год.; 5. Радіус колеса rk=0,51 м; 6. Коефіцієнт корисної дії трансмісії – ηт=0,85.
Висновки В дипломній роботі було виконано проектування вантажного автомобіля з модернізацією гальмівної системи. За прототип було обрано задньопривідний автомобіль КамАЗ-5490. Який має власну масу М_0=7900 кг та вантажопідйомність М_в=22000 кг. На автомобіль встановлюються шини 315/60R22,5 з індексом швидкості R – до 170 км/год. В КамАЗ-5490 встановлено дизельний двигун з максимальною потужністю N_max=318 кВт. За результатами розрахунків значень ефективної потужності, ефективного моменту, поточних значень питомої та погодинної витрат палива побудовано зовнішню швидкісну характеристику автомобіля. Визначено передавальні числа восьмиступеневої механічної коробки передач, які складають: i_1=13,67;〖 i〗_2=9,408; i_3=6,475; i_4=4,457; i_5=3,067; 〖i_6=2,111; i_7=1,453;〖 i〗_8=1; i〗_зх=12,303. За методом силового балансу було побудовано силовий баланс автомобіля, на основі якого побудовано динамічну характеристику КамАЗ-5490 та визначено параметри руху автомобіля при розгоні і гальмуванні. Була модернізована гальмова система шляхом заміни дискових накладок фірми Hankook Frixa. За результатами тестів, які були проведені експертами інформаційно-аналітичного порталу «АвтоПарад» з колегами з відомих автомобільних видань, гальмівні колодки Hankook Frixa S1 показали високі експлуатаційні показники,чим обумовлено застосуванням компонентів нового покоління, виготовлених на основі волокон кевлара. Ці колодки скорочують гальмівний шлях на 30% в порівнянні з серійними аналогами. За результатами тесту гальмівних колодок Hankook Frixa S1 їх запас міцності в два рази перевищує норматив і забезпечують високу ефективність гальмування при збільшенні тиску в гальмовому циліндрі від 40 до 70 кг/см2, також в залежності ефективності гальмування від нагрівання фрикційної накладки, представленої на рисунку 7.2, кращі результати в діапазоні від 100 до 300 градусів за Цельсієм. За результатами розрахунків встановлено, що наведені гальмівні колодки на основі кевлару з коефіцієнтом зчеплення 0,5 забезпечують більший гальмівний момент при сталих розмірах та матеріалі гальмівного диску.
Дата добавления: 17.11.2019
хідні дані: Сила опору рідини при русі поршня, Q=6,71 кН Частота обертання кривошипу насоса, n_2=193 〖хв〗^(-1) Довжина ланок, l_A1B1=105 мм,l_B1C1=255 мм Маса шатуна, m_2=18 кг, його центр мас (S_1 ) знаходиться на середині довжини; маса поршня з штоком і повзуном m_3=37 кг Момент інерції шатуна відносно його центра мас I_S=0,06 кг∙м^3 Кут нахилу кривошипа до горизонту для першого положення механізму α=17° Привід працює 2 зміни на добу Термін роботи редуктора t=15000 год
Технічна характеристика редуктора: Потужності на тихоходному валу P/3 = 10,77 кВт Обертальний момент на тихоходному валу Т/3 = 533,3 Нм Частота обертання швидкохідного валу n = 96,5 хв-1/ Передаточне число U = 3,795
Зміст Вступ ст. 3 Технічне завдання ст. 4 Вхідні дані ст. 5 1. Побудова плану швидкостей ст. 6 2. Побудова плану прискорень ст. 7 3. Визначення сил інерції ст. 9 4. Визначення потужності на кривошипі ст. 11 5. Вибір електродвигуна ст. 14 6. Кінематичний розрахунок приводу ст. 15 7. Розрахунок клино-пасової передачі ст. 16 8. Розрахунок циліндричної косозубої передачі редуктора ст. 19 9. Конструкція валу-шестірні ст. 25 10. Конструкція тихохідного валу ст. 30 11. Перевірка підшипників ст. 35 12. Підбір і перевірка шпонок ст. 37 13. Муфта пружна втулочно-пальцева ст. 39 Література ст. 40
Дата добавления: 17.11.2019
1 Вихідні дані 2 Вибір конструктивної схеми покриття 3 Визначення загальних розмірів ферми 4 Збір навантажень на ферму 5 Статичний розрахунок ферми 6 Розрахунок елементів ферми 6.1 Верхній пояс 6.2 Стійки 6.3 Розкоси 6.4 Нижній пояс 7 Розрахунок вузлів ферми 7.1 Вузол верхнього поясу 7.2 Опорний вузол 7.3 Вузол нижнього поясу Список використаної літератури
Вихідні дані В даному курсовому проекті необхідно запроектувати одноповерхову, однопрольотну споруду по слідуючим даним: Ширина прольоту 21м, довжина будівлі 84м, тип ферми – багатокутна брущата з металевим нижнім поясом, крок ферми 6м, відмітка низу кроквяних конструкцій 4,8м, тип покрівлі – тепла, матеріал покрівлі – хвилястий фенольний склопластик, кліматичний район – VI. Снігове навантаження для VI снігового району згідно <5] cтановить 1,8кН/м2.
Дата добавления: 20.11.2019
Завдання для виконання курсової роботи 3 Вступ 4 1. Опис технологічної схеми виробництва 5 2. Теплові розрахунки процесу 6 3. Обґрунтування та вибір основного обладнання 9 4. Розрахунок основного апарата 12 5. Техніка безпеки і протипожежні заходи 13 Висновки 16 Список використаної літератури 17 Додаток 18 хідні дані для розрахунку: Струм електролізу, кА 100 Концентрації речовин, г/дм3: NaCl у початковому розчині 315 NaOH у продукті 135 NaClO3 0,20 Густина розчину натрію хлориду, кг/м3 1200 1. Хлор і каустична сода належать до багатотоннажних цінних продуктів хімічної промисловості і широко застосовуються в різноманітних галузях народного господарства; тому існує гостра потреба у виробництві вказаних продуктів. 2. Діафрагмовий метод одержання хлору та каустичної соди не потребує застосування шкідливих, токсичних речовин, як у методі із ртутним катодом, і не вимагає глибокого очищення сировини, як у мембранному, що робить його найдоцільнішим для виробництва вказаних продуктів. 3. Розраховано тепловий баланс процесу електролізу натрію хлориду. 4. На основі матеріальних і теплових розрахунків вибрано електролізер із стандартними параметрами та типовим заводським виконанням БГК -50/25. 5. Передбачено заходи з техніки безпеки та пожежної безпеки.
1. Вступ 3 2. Огляд наукової та технічної літератури за тематикою роботи 5 3. Методики досліджень та аналізів 16 4. Результати досліджень та їх обговорення 24 5. Теоретичні основи процесу 45 6. Опис технологічного режиму і схеми виробництва. 47 7. Обгрунтування та вибір основного і допоміжного обладнання 52 8. Відходи виробництва та їх утилізація 53 9. Висновки 54 10. Список використаної літератури 56
Висновки 1. Найефективнішими методами очищення стічних вод, що містять органічні забруднювачі, є хімічні (реагентні). 2. Одним із найдешевших реагентів є вапняне молоко, проте кальцію гідроксид характеризується незначною розчинністю. 3. Оскільки кальцію гідроксид характеризується малою розчинністю, то для підвищення швидкості гетерогенного процесу очищення стічних вод необхідна його активація. 4. На підставі результатів, отриманих під час експериментальних досліджень процесу активації суспензії кальцію гідроксиду та очищення імітатів і реальних стічних вод м’ясопереробного підприємства в кавітаційних полях, а також аналізу джерел інформації розробили технологічну схему для очищення стічних вод типових м’ясопереробних підприємств малої та середньої потужності, в яких промислова та господарська система стоків є розділеними. 5. Встановлено, що під впливом пульсацій полів кавітації протікають такі процеси: а) диспергування частинок з виникненням ювенільних активних поверхонь; б) зростає швидкість гетерогенного процесу взаємодії органічних сполук з кальцію гідроксидом з утворенням малорозчинних кальцієвих солей жирних кислот у вигляді осаду; в) розблокування поверхні частинок кальцію гідроксиду від продуктів взаємодії поверхневих молекул кальцію гідроксиду з водорозчинними солями жирних кислот, що зумовлює зростання ступеня використання кальцієвмісного реагенту; г) активація частинок кальцію гідроксиду, які набувають заряду й відповідно проявляють властивості коагулянту; д) утворення бульбашок газу – завдяки цьому в реакторі відбувається флотація малорозчинних частинок, які утворюють на поверхні рідини стійку піну. 6. Інтенсифікація гетерогенного процесу очищення стічних вод дозволяє досягнути вищого ступеня вилучення органічних забруднювачів.
1. ВСТУП 4 2. СТРУКТУРА БУДИНКОУПРАВЛІННЯ 6 3. ХАРАКТЕРИСТИКА БУДИНКІВ 10 3.1. Коротка характеристика конструктивних елементів 10 3.2. Визначення фізичного стану конструктивних елементів 13 4. ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНІЧНОЇ ДІЛЬНИЦІ 17 5. РОЗРАХУНОК І СХЕМА ПОСЛІДОВНОСТІ ОГЛЯДУ БУДІВЕЛЬ ТЕХНІЧНОЇ ДІЛЬНИЦІ 19 6. СХЕМА ОРГАНІЗАЦІЇ ТЕХНІЧНОГО НАГЛЯДУ ПІДВИЩЕННЯ ЗАЛИШКОВОГО РЕСУРСУ ЕКСПЛУАТАЦІЇ БУДИНКУ 21 7. ПІДБІР НЕОБХІДНОЇ КІЛЬКОСТІ РОБІТНИКІВ ОСНОВНИХ БУДІВЕЛЬНИХ ПРОЦЕСІВ 23 8. ПІДБІР НЕОБХІДНОЇ КІЛЬКОСТІ РОБІТНИКІВ ПРИ РУЧНОМУ ПРИБИРАННЮ ТЕХНІЧНОЇ ДІЛЬНИЦІ 24 9. ПОЛОЖЕННЯ ПРИ ЗВЕДЕННІ, РЕКОНСТРУКЦІЇ ТА РЕМОНТІ ІНЖЕНЕРНИХ МЕРЕЖ І ШЛЯХОВИХ ПОКРИТЬ 25 9.1. Аварійно-відновлювальні роботи на підземних інженерних мережах. 25 10. МАШИНИ ДЛЯ МІСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА 27 10.1. Машини для догляду за зеленими насадженнями 27 11. ПІДБІР НЕОБХІДНОЇ КІЛЬКОСТІ ОСНОВНИХ МАШИН ТА СХЕМИ ЇХ РОБОТИ ПО УТРИМАННЮ МІСЬКИХ ДОРІГ У ВЕСНЯНУ ПОРУ РОКУ 29 12. ВСТАНОВЛЕННЯ РЕКЛАМИ НА ТЕРИТОРІЇ ТЕХНІЧНОЇ ДІЛЬНИЦІ 33 13. ЗАХОДИ ПО ОХОРОНІ ПРАЦІ 37 14. СПИСОК ВИКОРИСНОЇ ЛІТЕРАТУРИ 40 • житлові будинки кількістю 9 шт., з них: - триповерхові – 1 шт.; - чотириповерхові – 1 шт.; - п’ятиповерхові – 3 шт.; - дев’ятиповерхові – 4 шт.; • школа – 1шт.
Дата добавления: 25.11.2019
ВСТУП Розділ 1. Вибір і обґрунтування технологічних процесів та режимів виробництва згущеного молока з цукром 1.1. Характеристика і вимоги до основної сировини 1.2. Способи виробництва згущеного молока з цукром 1.3 Технологічний процес виробництва, обґрунтування технологічних режимів 1.4 Характеристика готового продукту Розділ 2.Технологічний розрахунок продуктів 2.1. Схема напрямків переробки молока при виробництві згущеного молока з цукром 2.2. Продуктовий розрахунок Розділ 3. Вади готового продукту і заходи щодо їх попередження Розділ 4. Підбір і розрахунок технологічного обладнання Розділ 5. Організація і методи технохімічного контролю Розділ 6.Мікробіологічний контроль виробництва продукту Розділ 7. Санітарія і гігієна на підприємстві Список використаної літератури Висновок Додатки
Вихідні дані до проекту: продуктивність цеху –20 тон вміст жиру в молоці –3,5% асортимент молочної продукції: молоко згущене з цукром
ВИСНОВОК Молочні консерви характеризуються високою поживною цінністю, низьким вмістом вологи, що обумовлює тривале їх зберігання і можливість транспортування на значні відстані. При цьому виді консервування уповільнюються всі мікробіологічні і фізико-хімічні процеси. Всі компоненти молока переходять у молочні консерви і містяться в них в більш концентрованому вигляді. На формування асортименту молочних консервів впливають: вид основної сировини, термічна її обробка, добавки, вміст жиру, призначення. Склад молочних консервів нагадує склад сировини (молока, вершків), з якої вони виготовлені. Хімічні речовини в консервах є у більш концентрованому вигляді, ніж у молоці і вершках. Білки, жири і цукри, які містяться у молочних консервах, дуже добре засвоюються. Енергетична цінність згущених молочних консервів висока. При виробництві згущеного молока використовувалися такі вихідні дані: маса молока незбираного, що направлена на виробництво молока знежиреного згущеного з цукром – 20000 кг, масова частка жиру молока – 3,5 % . Визначили масу молока від сепарування молока за добу, що становить 12802 кг. Масова частка сухих речовин у молоці становить 8,14%. Маса цукру-піску становить 1052 кг. Маса води для приготування цукрового сиропу 635 кг. Маса цукрового сиропу 1687кг. Масова частка вологи у згущеному молоці з цукром до початку вакуумного охолодження становить 31,6%. Маса згущеного молока з цукром до початку вакуумного охолодження становить 3790 кг.
Дата добавления: 26.11.2019
ВСТУП Розділ 1. Вибір і обґрунтування технологічних процесів та режимів виробництва сиру плавленого ковбасного 1.1. Характеристика і вимоги до основної сировини 1.2. Способи виробництва сиру плавленого ковбасного 1.3.Тенологічний процес виробництва, обґрунтування технологічних режимів 1.4. Характеристика готового продукту Розділ 2. Технологічний розрахунок продуктів 2.1. Схема напрямків переробки сировини при виробництві сиру плавленого ковбасного 2.2. Продуктовий розрахунок Розділ 3. Вади готового продукту і заходи щодо їх попередження Розділ 4. Підбір і розрахунок технологічного обладнання Розділ 5 Організація і методи технохімічного контролю Розділ 6. Мікробіологічний контроль виробництва продукту Розділ 7. Санітарія і гігієна на підприємстві Висновок Список використаної літератури
Плавлений сир – корисний молочний продукт, цінність якого обумовлена високою концентрацією білка і жиру, наявністю незамінних амінокислот, а також вітамінів, солей кальцію та фосфору, які вкрай необхідні для нормальної життєдіяльності організму людини. По масовій частці жиру плавлені сири розділяють на вершкові(60%), жирні (40, 45, 50, 55%) та напівжирні (30%). Цей продукт вирізняє широку смакову гамму, різноманітність консистенції та кольору. Плавлені сири містять всі необхідні для організму людини мікроелементи: цинк, мідь, марганець, йод, кобальт. Цінним джерелом збагачення плавлених сирів мікроелементами є молочна сироватка, використовувана в свіжому, згущеному і сухому вигляді. У свіжій сироватці в середньому міститься заліза 674 мкг / кг, цинку 3108, міді та кобальту 7,6 та 0085 мкг / кг. З вітамінів в плавлених сирах найбільшою мірою представлені вітаміни В2 і А. У 100 г плавлених сирів типу радянського, російського кількість цих вітамінів становить 15-20 % від добової потреби дорослої людини. Плавлені сири можна збагачувати вітамінами шляхом введення в розплавлену сирну масу синтетичних вітамінів і наповнювачів: вітамінізованих жирів, фруктів, овочів, соків та ін. Визначили тривалість процесу для промивання 1800 тонн, що становить 2 години. Кількість апаратів 4 шт. Нам потрібно 2 вальцовочних автомата, для забезпечення безперервної роботи підприємства. Для перевезення сирної маси в ході технологічного процесу використовують візки місткістю 500 літрів. Після плавлення сирна маса поступає на пакування. Для фасування плавлених сирів використовують слідуючі фасувальні автомати: Для фасовки плавленого ковбасного сиру використовують вакуумний шприц марки ІПК-047Д; Залежно від виду ковбасних виробів щільність набивання фаршу в оболонку регулюється шприцовщиком; Комплектується насосом вакуумним НВМ-10/1В, що забезпечує вакуумування фаршу і його безперервну подачу. Цілющі властивості, притаманні якісному, правильно зробленому копченому плавленому кисломолочному ласощів, вражають своїм різноманіттям. Це і формування, збереження кісткової тканини-і позитивний вплив на стан судин, роботу серцевого м'язу і регуляцію процесу перетравлювання і функціонування видільної системи. Вживання ковбасного сиру надає підтримку в синтезі білків, передачі нервових імпульсів, кисневому харчуванні мозку. Завдяки цьому продукту реально поліпшити зовнішній стан і внутрішню структуру нігтів, волосся, шкіри-підвищити гостроту зору, імунітет, рівень гемоглобіну, налагодити обмін речовин. Можна навіть процеси старіння уповільнити і омолодити організм. Під впливом корисних складових ковбасного сиру очищення внутрішнього середовища від шлаків і токсинів відбуватиметься найбільш ефективно-жирні кислоти стануть краще засвоюватися, рівень «поганого» холестерину впаде на ні- знизиться ризик виникнення інфаркту міокарда та інших серцевих захворювань-налагодиться кислотно-лужний баланс. Якщо ж вам не пощастило, і на вашому столі виявився продукт, в якому більше штучних добавок, ніж натуральних компонентів, здоров'я при регулярному ласощах подібним сиром може дуже сильно постраждати. Подібна трапеза спровокує набрякання, збільшення рівня кров'яного тиску за рахунок великої кількості натрію в складі. Підсилювачі смаку та барвники здатні викликати сильну алергічну реакцію. Також неякісний ковбасний сир в силах стати причиною різкого підвищення в крові кількості «поганого» холестерину. Особливо небезпечний продукт з превалюванням хімічних добавок при хворобах нирок, атеросклерозі, гіпертонії. Ось чому так важливо знайти правильний підхід, вибираючи ковбасний сир для себе і своїх близьких. Як мінімум, завжди читайте склад, зазначений на упаковці, переконайтеся, що зовнішня оболонка продукту суха, колір копченого ласощі варіюється від світло-бежевою до коричневої, в момент різання воно не кришиться. Будьте дуже уважні, і тоді ви зможете насолодитися повною мірою неповторним смаком ковбасного сиру!
Дата добавления: 29.11.2019
Основні вихідні дані 1.Розробка та вибір схем споживання води на об'єктах водопостачання та водовідведення (ОВВ) з впровадженням заходів з охорони водних ресурсів 1.1 Побудова першого варіанту балансової схеми витрат води на ОВВ 1.2 Балансова схема 1 1.3 Таблиця 1 1.4 Вибір розрахункового варіанту балансової схеми водопостачання і водовідведення 1.5 Розрахунок значень показників якості стічних вод перед МКОС 2.Умови скиду стічних вод в поверхневі водні об'єкти 2.1 Об'єкт скиду стічних вод, розрахункові створи 2.2 Умови скиду стічних вод за завислими речовинами 2.3 Розрахунок умов скиду стічних вод за БСК 2.4 Умови скиду стічних вод за іншими показниками Список використаної літератури Чертеж Балансової схеми витрати води на ОВВ 1 Чертеж Балансової схеми витрати води на ОВВ 2 хідні дані
, обпирання монолітної плити перекриття на стіни – 120 мм. При кількості поверхів у будівлі nf = 3 попередньо приймаємо переріз колон 300×300 мм.
Конструктивне рішення (компоновка) монолітного ребристого перекриття 2. Матеріали для проектування 3.Розрахунок та конструювання монолітної плити 3.1. Статичний розрахунок плити 3.2. Розрахунок міцності нормальних перерізів плити 4. Розрахунок та конструювання другорядної балки 4.1. Статичний розрахунок балки 4.3. Розрахунок міцності похилих перерізів балки 4.3.1. Перевірка необхідності поперечної арматури 4.3.2. Конструктивні вимоги та розрахунок поперечної арматури балки 4.4. Побудова епюри матеріалів 5. Розрахунок та конструювання центрально стиснутої колони та стовпчастого фундаменту під колону 5.1.Розрахунок колони першого поверху будівлі 5.1.1. Збір навантажень на колону 5.1.2. Розрахунок міцності перерізів колони 5.2. Розрахунок центрально-навантаженого фундаменту 5.2.1. Визначення розмірів підошви та уступів фундаменту 5.2.2. Розрахунок на продавлювання фундаменту 5.2.3. Розрахунок робочої арматури підошви фундаменту Список літератури
Дата добавления: 30.11.2019
ВСТУП 1 ОПИСОВА ЧАСТИНА 1.1. Призначення і опис конструкції апарату 1.2. Обслуговування та ремонт апарату 1.3. Опис демонтажу і монтажу 1.4. Техніка безпеки при монтажу і демонтажу 2 Вибір та розрахунок ВПМ для монтажу (ремонту) аппарату (машини). 2.2.1Вибір ВПМ для монтажу (ремонту) аппарату (машини). 2.2.2. Розрахунок механізму підйому. 2.2.3 Розрахунок блоку та барабану 2.2.4 Вибір і розрахунок приводу механізмудля підйому вантажу 2.2.5 Розрахунок гальма 2.2.6 Розрахунок гакової підвіски Список використаної літератури
Колона стаблізації - вертикальний циліндричний апарат, який складається з вертикального циліндричного корпусу 1, приварного еліптичної кришки 2 і еліптичної днища 3. Зварна конструкція апарату забезпечує необхідну герме-тичність. Апарат встановлений на кільцеву опору 4. Всередині апарату роз-міщується клапанні тарілки 5. Тарілка збірної конструкції і її монтаж і демон-таж виконується через люк-лаз 6. Для виготовлення опори застосовуємо вуг-лецеву сталь звичайної якості ВСт3сп. Для виготовлення основних вузлів і де-талей гартувальної колони використовуємо сталь 12Х18Н10Т ГОСТ 5632-72. Зварювання ВСт3сп виконується електродом Э-42 ГОСТ-9467-75,а сталь 12Х18Н10Т електродом Э-04Х20Н9 ГОСТ 5264-80.
Технічна характеристика 1. Апарат призначений для стабілізації бензину. 2. Робочий тиск, МПа 1.35 3. Робоча температура, С 230 4. Середовище в апараті-піроконденсат, бензин. 5. Основний матеріал - сталь 12Х18Н10Т ГОСТ 5632-72. 6. Тип тарілок-клапанні 7. Кількість тарілок, шт 36 8. Апарат підлягає дії правил Держтехнагляду 9. Габаритні розміри, мм висота 29950 діаметр 1200
Дата добавления: 01.12.2019
Завдання на проект 1.Структурний аналіз 2. Кінематичний аналіз 2.1. Графоаналітичний метод 2.2. Аналітичний метод 3. Кінетостатичний аналіз 3.2. Метод важеля Жуковського 3.1. Силовий розрахунок важільного механізму 4. Синтез циліндричної зубчастої передачі 4.1. Обчислення геометричних характеристик зачеплення 4.2. Визначення якісної характеристики зачеплення 5. Синтез кулачкового механізму 5.1. Синтез закону руху штанги 5.2. Профілювання кулачка ЛІТЕРАТУРА 1. Динамічний аналіз механізму Для одного положення механізму і кута повороту корби : побудувати плани швидкостей та пришвидшень і визначити кінематичні характеристики ланок механізму і центрів мас ланок; методом важеля Жуковського обчислити зрівноважувальний момент; аналітично обчислити кінематичні характеристики ланок та реакції у кінематичних парах; За комп’ютерною програмою на кафедрі вивести графіки кінематичних характеристик урухомної ланки, годографи реакцій у кінематичних парах, зрівноважувальний момент. 2. Синтез циліндричної зубчастої передачі Дано: m=4мм, z1=17, z2=30 Необхідно побудувати картину евольвентного зачеплення зубчастої передачі (не менше трьох зубів на кожному колесі з висотою зуба 45-70 мм). Обчислити графічно та аналітично коефіцієнт торчового перекриття. Показати зони одно- і двопарного зачеплення. Побудувати інструментальну рейку для нарізання коліс. 3. Синтез кулачкового механізму Побудувати кінематичні діаграми руху коромисла, визначити мінімальний радіус кулачкової шайби і спрофілювати кулачок. Побудувати діаграму кутів тиску. Кожний розділ проекту виконується на окремому аркуші формату А-1. Записка оформляється на аркушах формату А-4 з відповідними полями.
Дата добавления: 02.12.2019
Вступ 1 Загальні положення 1.1 Мета проекту 1.2 Характеристика об’єкту теплопостачання 2 Технологічна частина 2.1 Вибір кліматичних даних 2.2 Споживання теплоти 2.3 Режим регулювання теплової мережі 2.4 Визначення розрахункових витрат теплоносія 2.5 Гідравлічний розрахунок 2.6 Тепловий розрахунок 2.7 Розрахунок і підбір допоміжного обладнання 2.8 Економічні показники 2.9 Охорона навколишнього середовища Графічна частина проекту виконується на аркуші формату А1 і містить: - план забудови житлового мікрорайону М 1:1000; - розрахункову схему системи теплопостачання; - розріз каналу М 1:10 Список використаної літератури
Теплова мережа – це сукупність устаткування, за допомогою якого подається від джерела тепла (котельні) нагрітий теплоносій (з параметрами τ1 = 145оС) до споживачів тепла і повертається після часткового використання тепла у вигляді відпрацьованої гарячої води (τ2 = 70 оС) до джерела тепла. Об’єктом для розроблення курсового проекту є житловий район міста. Необхідно виконати розрахунок магістральних теплових мереж житлового мікрорайону. Теплова мережа – двохтрубна, замкнена, тупикова,безканальна. Підключення абонентів до теплової мережі залежне через елеватор. Теплообмінники для приготування води на потреби гарячого водопостачання підключені по паралельній схемі і розміщені у кожного абонента (ІТП). Компенсація температурних деформацій відбувається за допомогою П-подібного компенсатора, а також за рахунок ділянок самокомпенсації. В місцях відводів на магістральному трубопроводі передбачені теплофікаційні камери, в яких встановлюється запірна арматура.
Характеристика забудови мікрорайону :
хів
, магазин на 2 робочих місця з комбінатом побутового обслуговування
- розрахункова температура зовнішнього повітря для проектування системи опалення – tзо= – 21 оС; - розрахункова температура зовнішнього повітря для проектування системи вентиляції – tзв,= –9 оС; - середня температура зовнішнього повітря за опалювальний період – tсер= 0,5 оС; - тривалість опалювального періоду – nоп= 190 діб; - тривалість стояння температур зовнішнього повітря
,00м. Під всією будівлею розташований підвал висотою 2,10м. Також в будівлі є технічний поверх висотою 1,7м .В будинку, загальна кількість: квартир після ремонту – 61; офісів – 2; магазинів – 2; підсобних приміщень – 2. Санвузли відокремлені.
Конструктивна схема будівлі – безкаркасна. Несучими конструкціями будівлі є цегляні стіни. Жорсткість цієї будівлі забезпечується зв’язком несучих стін з плитами перекриття та покриття. Цей зв’язком здійснюється шляхом зварювання закладних деталей плит покриття з анкером, який другим кінцем заходить в горизонтальний шов цегляної кладки несучої стіни – стіни, на яку спираються плити покриття. Всі конструкції в будівлі за винятком стін, перегородок, виконані зі збірного залізобетону. При цьому клас бетону в конструкція від С12/15 до C30/35 , а арматура класів А240: А400: А500: Вр-1
Будівля з повздовжніми несучими стінами. Зовнішні та внутрішні стіни виконані із цегли. Зовнішні стіни запроектовані багатошарової конструкції: перший шар виконується з облицювальної керамічної цегли товщиною 120мм, другий шар – з утеплювача ISOVER в два шари, товщиною 140мм, третій шар – з силікатної цегли, товщиною 380мм. Система перев’язки швів багаторядна. Армування кладки виконується через кожні 5 рядів. Товщина зовнішніх стін 640мм, внутрішніх –510мм, між квартирних – 380мм. Прив’язка зовнішніх стін 440мм із зовнішнього боку, із внутрішнього – 200мм, міжквартирних стін товщиною 380мм - прив’язка 190х190мм, та товщиною 510мм - прив’язка 255х255мм. Стіни сходинкової клітки мають двосторонню прив’язку 190х190мм.
Під житловий будинок передбачені пальові фундаменти. Ширина ростверку під зовнішні 700мм, а під внутрішні стіни становить 2000мм. Палі буронабивні діаметром 500 мм. Під крайню стіну палі розташовані в один ряд, а під внутрішню – палі розташовані в 2 ряди, з максимальним шагом 2000мм. Фундаментні блоки запроектовані висотою 600мм, шириною під внутрішні 500мм і 400мм, а під зовнішні стіни 600мм.
Зміст: Вступ 1. Загальна частина 1.1 . Місцеві умови капітального ремонту об'єкту 7 1.2. Генплан ділянки 7 1.3. Інженерне устаткування будівлі 8 1.4. Санітарно-технічне устаткування 10 2. Спеціальна частина 2.1. Об'ємно-планувальне і архітектурне рішення 10 2.2. Конструктивне рішення і обґрунтування будівельних конструкцій 13 2.3.Зовнішня обробка будівлі 20 2.4. Внутрішня обробка будівлі 20 2.5. Творче рішення 21 3. Розрахункова частина 3.1. Теплотехнічні розрахункия 23 3.2. Розрахунок пустотної плити перекриття 26 3.3. Розрахунок перемички 32 3.4. Розрахунок простінку 37 3.5. Умовні позначення 40 4. Технологія і організація виробництва 4.1. Складання відомості дефектів 42 4.2. Вибір і обгрунтування прийнятих методів виробництва 44 4.3. Визначення трудомісткості і необхідних машино-годин 49 4.4. Вибір засобів транспорту і монтажних механізмів 51 4.5. Підбір складу бригад і визначення фронту робіт 51 4.6. Обгрунтування календарного плану капремонту 52 4.7. Методи строповки, деталі монтажу, підмості і ін 53 4.8. Графіки: надходження матеріалів і конструкцій, роботи машин і механізмів, переміщення робочої сили 54 4.9. Обгрунтування будгенплана: розрахунки складів, тимчасових приміщень, витрати води і електроенергії 55 4.10. Технологічна карта на виробництво покрівельних робіт 65 5. Економіка виробництва 5.1. Визначення кошторисної вартості капремонту 71 5.2. Розрахунок договірної ціни на будівництво об'єкту 80 5.3. Техніко-економічні показники капітального ремонту 88 6. Заходи щодо охорони праці 6.1. Нормативні вимоги по питаннях безпеки праці 89 6.2. Санітарно-гігієнічні умови на будівельному майданчику 89 6.3. Заходи безпеки при виконанні робіт на об'єкті 90 6.4. Електробезпека на будівельному майданчику 93 6.5. Протипожежний захист на будівельному майданчику 94 Список використаної літератури 96
Дата добавления: 03.12.2019
, що призначена для виявлення пожежі за допомогою димових пожежних сповіщувачів типу СПД-2, двоточкових димових пожежних сповіщувачів типу СП-2.1 (для контролю простору за підвіс-ною стелею), теплових пожежних сповіщувачів - СПТ і повідомлення про місце її виникнення на прилад приймально-контрольний ППКП «Тірас-16.128П» в приміщенні №204 (приміщення чергового) в технічній будівлі майданчика №1 (з розширенням на базі двох ППКП «Тірас-8П» в будівлі гаража та технічній будівлі майданчика №2). Оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей здійснюється способом звукових і світлових сигналів. СО вмикається автоматично від сигналу про пожежу, який формується системою, тип системи оповіщення - 2. Виходячи з показників пожежонебезпеки,хімічного складу та агрегатного стану речовин, що використовуються в захищуваних приміщеннях проектом прийнята модульна система порошкового пожежогасіння(модульними установками локального пожежогасіння “СПРУТ” М у складі ПУіЗ "Тірас-1"). Стан кожного приладу ППКП ПУіЗ «Тірас-1» контролюється ППКП «Тірас-16.128». В кодах повідомлень, які транслюються на ПЦПС через ППКП, до якого приєднується ППКП ПУіЗ, передається адреса, яка присвоєна кожному ППКП ПУіЗ «Тірас-1».
Захисту системою підлягають приміщення будівель ТРЛК. Стіни бу-дівель складаються із цегляних конструкцій та бетонного перекриття. Технічна будівля майданчика №1: Будівля окремо стояча двоповерхова. Загальна площа будівлі складає 618,1 м2, контрольована площа – 598,0 м2. Шлях евакуа-ції проходить через сходову клітку, коридори будівлі. КПП майданчика №1: Будівля окремо стояча одноповерхова. Площа будівлі складає 10,3 м2, контрольована площа – 10,3 м2. Шлях евакуації проходить через прохідну будівлі. Трансформаторна підстанція майданчика №1: Будівля окремо стояча одноповерхова. Площа будівлі складає 79,7 м2, контрольована площа – 79,7 м2. Евакуація проходить без-посередньо з приміщення підстанції. Гараж на 5 автомашин майданчика №1: Будівля окремо стояча двоповерхова. Загальна площа будівлі складає 282,2 м2, контрольована площа – 171,6 м2. Шлях евакуа-ції проходить через сходову клітку, коридор будівлі. Технічна будівля майданчика №2: Будівля окремо стояча двоповерхова. Загальна площа будівлі складає 336,1 м2, контрольована площа – 336,1 м2. Шлях евакуа-ції проходить через коридор будівлі.
Загальні дані Умовні графічні позначення Структурна схема системи пожежної сигналізації та автоматичного пожежогасіння План зовнішніх мереж Технічна будівля майданчика №1 Схема підключення обладнання до «Тірас-16.128П» Схема підключення обладнання до ПУіЗ «Тірас-1» Схема підключення обладнання до БІЗ-10 Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок 1-го поверху. Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок 2-го поверху. Система оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей. План розташування обладнання і проводок 1-го поверху. Система оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей. План розташування обладнання і проводок 2-го поверху. Система автоматичного пожежогасіння. Фрагмент плану розташування обладнання і проводок. М1:50 КПП майданчика №1 Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок Система оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей. План розташування обладнання і проводок Трансформаторна підстанція майданчика №1 Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок Система оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей. План розташування обладнання і проводок Гараж на 5 автомашин майданчика №1 Схема підключення обладнання до «Тірас-8П» Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок на відм. 0.000. Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок на відм. -2.670. Система оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей. План розташування обладнання і проводок на відм. 0.000, +2.670 Технічна будівля майданчика №2 Схема підключення обладнання до «Тірас-8П» Схема підключення обладнання до ПУіЗ «Тірас-1» Схема підключення обладнання до БІЗ-10 Система пожежної сигналізації. План розташування обладнання і проводок Система оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей. План розташування обладнання і проводок Система автоматичного пожежогасіння. Фрагмент плану розташування обладнання і проводок. М1:50
Дата добавления: 03.12.2019
1591. Бакалаврська робота - Проект вантажного автомобіля з модернізацією системи гальмування на базі автомобіля КАМАЗ-5490 | 
1592. Курсовий проект - Одноступінчастий циліндричний редуктор | 
1605. ПС (ОП АПГ) Будівель трасового радіолокаційного комплексу Житомирська обл. |